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本报昆明12月3日电 （记者郭薇娜 通讯员王鹏 姚巍）11月28日，全长17.5公里的中老铁路玉磨段第一长隧安定隧道顺利贯通，为全线如期建成通车奠定了良好基础。
安定隧道位于云南省元江县与墨江县交界处，为全线一级高风险隧道。隧道共穿越20条断层和2个向斜构造，集有害气体、岩溶、软岩、涌水、高地应力、高地热等不良地质于一体，其工程规模、建设难度与施工风险在国内铁路隧道施工领域中都极为罕见，创造了中老铁路玉磨段八个之最：最长隧道、最长辅助坑道、最长单个斜井、最多断层、最大埋深、最大变形、最大独头施工长度、最大水压。
为确保工期，建设者采取长隧短打的方式，设置5个斜井和7个作业工区，分段同时施工。参建各方积极开展软弱围岩快速施工研究，采用三台阶带仰供一次开挖成型的成熟工法，实现了隧道软岩施工由慢到快的转变。广大建设者日夜坚守岗位，集中优势资源，确保各工作面稳步高效推进。
软岩大变形一直是制约安定隧道施工进度的难点之一。施工中，建设者通过双层支护控制，采用抗扭性能强的HW175型钢架、大管棚锁脚等有效措施，有效控制了高地应力带来的围岩变形，克服了突泥涌水、溜坍等诸多困难。
今年以来，为克服疫情影响、确保中老铁路如期建成通车，中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部组织各参建单位，每天投入2.2万人昼夜施工，全力抓落实、赶进度、保安全。截至目前，中老铁路玉磨段今年已累计完成投资110亿元，开工以来累计完成投资473.5亿元。随着安定隧道的贯通，中老铁路玉磨段的93座隧道已贯通84座，隧道工程已完成98.8％。
中老铁路一端连着中国，另一端连着老挝，是推进“一带一路”建设、促进沿线国家互联互通的重大工程项目。中老铁路建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市乘火车仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至，对改善老挝交通条件、形成沿线大能力铁路客货运输通道、带动区域产业经济的快速发展具有重要意义。
