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近年来，铁路部门和广东省政府持续推进城际轨道交通网建设，着力打造“轨道上的大湾区”，不断满足人民群众出行需求。

高铁赋能

粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。作为连接粤港澳大湾区的首条高铁，京广高铁使粤港澳大湾区与长株潭城市群、中原城市群、京津冀城市群有机连为一体，为沿线人民的出行提供便利，也进一步带动了大湾区的建设和发展。

2011年底，广深港高铁广深段通车运营后，高铁客流呈现井喷之势。随着2018年广深港高铁香港段开通，广深港高铁延伸至香港，纵贯粤港澳大湾区腹地，带动粤港澳大湾区产业不断升级，促进我国南北地区经济更快融合发展。

铁路部门大力推动深圳与周边城市协同发展，仅在广州至东莞至深圳间就建设了4条铁路，日均开行动车组300多趟，日均运送旅客超20万人次，实现穗莞深三市强强联手、互利共赢，不断增强深圳在粤港澳大湾区内的核心引擎功能。2015年9月起，深圳还在全国率先利用高铁线路开行市郊列车，建立深圳郊区到市区的高速大容量公交化通道。深圳东部居民乘坐市郊列车到市中心只需要20分钟左右，进一步提升了居民的幸福感和获得感。

城际助力

目前，粤港澳大湾区已开通运营的城际铁路有广珠城际铁路、广佛肇城际铁路、莞惠城际铁路、穗莞深城际铁路等，将大湾区广州、珠海、佛山、肇庆、惠州、深圳等城市连接在一起，方便了群众出行，促进了各地区协同发展。

陈晓蓉的家在东莞常平，工作地点在广州，每天通勤都要往返两地。穗莞深城际铁路开通前，她每天乘坐广深动车组通勤；2019年12月，穗深城际开通后，她的通勤线路又增加了一条。

“上班去广州，下班回东莞，刚好是公路最堵车的时候。这条城际铁路开通后，十分便捷，生活、工作质量都得到了提升。”陈晓蓉说。

望洪镇位于东莞市西北部，由于地理位置偏僻、交通不便，制约了当地经济社会发展和民众出行。穗莞深城际铁路开通后，结束了望洪镇不通火车的历史。路通财通，镇里的经济逐年增长。人们坐着动车前往深圳等地打工；更多来自深圳、广州等地的企业来望洪镇创业落户。

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7月30日，国家发展和改革委员会批复粤港澳大湾区城际铁路建设规划，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。规划提出，将打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。

中国铁路广州局集团有限公司计划统计部负责人介绍：“按照规划，粤港澳大湾区铁路、城际轨道线路将超过30条，将实现每年1亿多人次旅游、商务和购物客流的共享共利。未来几年，粤港澳大湾区铁路、城际轨道将实现内外互联互通、城际多路畅通、大湾区高铁连通、县域基本覆盖，形成以广、深、港等城市为中心覆盖大湾区，以广、深一线城市为支点覆盖周边的铁路、城际轨道网，实现大湾区城市群内0.5至1小时交通圈。”

大湾区内部城际铁路主要承担大湾区内城市节点间的快速联通，实现大湾区主要城市间1小时通达。内部城际铁路主要包括广深港主轴、广珠澳主轴、跨珠江口主轴和在广佛、深港、珠澳三大发展级之间构建中心城市与周边城市快速通达的放射性区域城际网络。对外铁路通道共分为北向对外通道、东向对外通道、西向对外通道及西北向对外通道，主要承担大湾区与粤东西北地区及泛珠地区的高速联通，实现大湾区至省内中心城市1.5小时通达，至相邻省会（自治区首府）城市3小时通达。