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横断山脉，壁立千仞，江深河险，阻断东西。

50年前，钢铁长龙飞架，纵贯南北，蜿蜒盘旋，连通西南重镇，改变了“横断山，路难行”的昔日旧颜。

50年间，“慢火车”穿越四季变换，冲破层峦叠嶂阻碍，满载脱贫致富的梦想穿梭往来。

现在，路网越织越密，又一条长龙在西南腹地诞生，铿锵轮音奏响新时代西部大开发的宏大乐章。

奋斗成昆云巅

用好守好山区大动脉

20世纪60年代，响应毛主席发出的“成昆铁路要快修”号召，30万筑路大军迅速集结到祖国西南山区。历时12年，筑路大军不畏高温、战风斗雨，在横断山脉的崇山峻岭间建造出一条钢铁巨龙。

在“筑路禁区”，铁路建设者成功建成近1100公里长的成昆铁路。成昆铁路全线共有427座隧道、991座桥梁，多次跨越大渡河、金沙江，建设难度超出想象。这条贯穿西南山区的“大动脉”，与美国阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。

成昆铁路建成后，一代代铁路人接过英雄先辈的接力棒，扎实践行着“人民铁路为人民”的宗旨。

2240米，是成昆铁路红峰站的海拔高度，它是全线海拔最高的车站。成昆铁路第一批扳道员刘世荣当年主动来到这里，一干就是一辈子。“干好铁路工作，责任心是第一位的，看似简单重复的事，却都关乎人命，容不得丝毫失误。”