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本报西安12月17日电（万国强杨少琦）12月13日5时许，最后一立方米混凝土顺利入模，标志着西延高铁渭河特大桥连续梁全部合龙。

渭河特大桥是西延高铁接入西安北站的“咽喉”工程，也是全线重难点控制性工程之一，由中铁第一勘察设计院集团有限公司设计、中铁二十局集团有限公司承建。该桥全长5239米，其中主桥长1644米，特殊结构密集，且横跨渭河，施工组织难度大。

为减小环境温度对此次合龙段混凝土浇筑的影响，施工团队选择在当天1时开始作业。他们采用自动化监测系统，实时采集、传输和分析施工数据，为施工决策提供科学依据；通过智能化预警机制，及时发现现场问题，提高施工监控工作准确性和效率。

施工团队优化施工工艺，在钢平台上设置泥浆箱，与20根20米长的桩基钢护筒串联，解决了水上泥浆储备和循环难题，最终达到3天完成一根桩基的工效指标；优化技术力量和资源配置，紧抓关键环节的技术交底和安全管理，严格落实穿透式管理和网格化管理，确保现场浇筑安全顺利完成。