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本报苏州10月17日电（卢思丹）10月9日，联调联试中的沪苏湖高铁迎来重要节点，苏州南站外立面正式亮相，标志着车站建设取得重要进展，为站房投入使用打下了坚实基础。

苏州南站是沪苏湖高铁与南通至宁波高铁的“十”字交会共用枢纽站。站房总建筑面积4万平方米，依托周边水网密布的地理区位，采用高低错落、起伏有致的不规则形态，联结形成独具江南特色的“六边形”。为呈现造型线条流畅自然、最大限度还原设计效果，中铁建设集团有限公司多次优化外立面风格，全过程运用BIM模型精准下料，精准定位幕墙龙骨和面层空间，保证了整体效果。“施工中，我们采用龙骨定制化、面板装配化、现场安装科学化的‘三化’施工法组织施工作业，玻璃幕墙安装误差控制在4毫米以内，实现现代工艺与江南水乡元素的完美结合。”中铁建设集团苏州南站项目负责人李座林说。

苏州南站屋面采用异型多阶的设计，南北向跨度达67米，同时多处存在错落状高低差，最大高差达28米。大跨度、大高差、异型多阶的空间变化为屋面钢网架提升施工带来很大难度，施工中易造成网架整体偏差、变形。项目团队运用电子传感技术，全过程跟踪监测钢结构网架提升的应力、变形，实时调整提升施工姿态和精度，确保安装精度精准控制在5毫米以内，打造出简洁秀美、比例适宜的建筑立面。

中国铁路上海局集团有限公司上海铁路枢纽工程建设指挥部相关人员介绍，沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。沪苏湖高铁建成运营后，将进一步完善区域路网布局，能够有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，便利沿线人民群众出行，对打造“轨道上的长三角”、促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。