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本报湖州9月3日电 （曹琦）“湖州东站既漂亮大气，又充满了江南韵味，像是嵌在江南水乡里。”8月31日，上海铁路枢纽工程建设指挥部副指挥长丰成林看到正处于施工收尾阶段的沪苏湖高铁湖州东站由衷地称赞道。
湖州东站位于浙江省湖州市吴兴区八里店尹家圩，所在的区域生态环境优美，周边有丰富的自然资源和人文景观。这为打造绿色、生态、宜居的城市形象奠定了基础。
湖州东站以“水漾丝路、湖倾万锦”为设计理念，采用门式钢架体系，通过结构的角度变化，形成极富动感的造型空间效果。建筑轮廓优雅舒展，如一江烟浪的太湖水，又好似绚丽万千的苏绣锦。立面虚实相生，如太湖汇聚的水，又好似万卷倾泻而下的丝绸。室内空间起伏回转，自然暴露极具韵律感顶部结构，产生生动的光影变化。
车站的高架落客平台被雨棚覆盖，形成全天候无风雨长廊。雨棚和车站整体结构采用一体化设计，外低内高，有效避免风雨侵袭。站房坐南朝北，南高北低的剖面设计既和雨棚、入口、候车等空间的不同高度相对应，又方便引入南侧光线，减少北侧受风面积。同时，顶部设天窗，改善室内照明的同时，也能形成烟囱效应，自然通风。
站台雨棚采用仿清水混凝土及涂料，秉承“重结构、轻装饰、简装修”的绿色建筑理念，展现混凝土独特的美感；通过定型钢模板及木模，打造良好的混凝土表面质感，并以其为基础，结合仿清水涂料装饰，呈现出一种原始、朴素的美感，营造出简约、自然的氛围。
站房主体采用预应力技术可以增加楼板跨度，建筑平面灵活、内部空间大等都是大跨度预应力混凝土结构的优点。与普通混凝土梁相比，大跨度预应力混凝土梁结构性能好，可以节省大量钢筋，满足结构的使用功能要求。
中铁三局集团有限公司在施工过程中坚持样板引路原则，装饰样板效果达到预期再开始大面积施工，并且结合BIM技术辅助机电、钢结构、装修深化设计，从而减少不必要的资源浪费和返工。外幕墙玻璃采用断热结构，有效隔绝室内外冷热空气；采用定点定距浮动式压紧方式连接，可有效抵消风压或地震带来的位移。
湖州东站是沪苏湖高铁在湖州地区的主要客运站，也是该线唯一的地市级新建客站。湖州东站建成后，湖州到长三角主要城市将由现在的“一小时经济圈”变为“半小时经济圈”，可以实现跨区域“同城生活”。
