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本报宁波7月30日电 （李晓晖）7月27日，甬金铁路宁波动车走行线成功跨越北环上下行线和北仑联络线，为后续铺轨和桥面系施工打通了“咽喉要道”。
甬金铁路宁波动车走行线全长约4.4公里，中铁十二局集团有限公司承担大桥92孔箱梁架设任务。此次跨越北环上下行线和北仑联络线需架设7孔箱梁，线路坡度为28‰，曲线半径为800米，施工难度大、安全风险高。
为减少施工对既有铁路运营的影响，施工单位采用门式墩方案跨越既有铁路。其中最大的钢箱梁长31.9米、宽 3.3米、高2.8米、总重超过168吨。建设者采用“三机空中换钩接力，双机协同抬吊就位”方案解决超高压输电线对吊装施工的影响。
甬金铁路宁波动车走行线呈“S”形延伸，弯度和坡度较大。为此，建设者采用“短尾吊”工法进行施工，首先用架桥机将梁体前端提起，与运梁车同步前移，并利用运梁车灵活的特性调整角度，直至梁体到达指定位置，再由架桥机完成全部“喂梁”作业，避免了在弯曲线路上梁体与架桥机发生触碰。
甬金铁路宁波动车走行线建成通车后，宁波市将成为浙江省第二座拥有动车运用所的城市，列车运行量将大幅提升，对巩固宁波铁路枢纽在全国路网中的地位、加快宁波都市圈建设具有重要意义。
