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本报南昌7月24日电（毕嘉伟倪述洵阙阳洋陈志彬）7月18日10时08分，随着最后一立方米混凝土浇筑完成，昌九高铁关键控制性工程——南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江南支主桥主塔顺利封顶，奔流不息的赣江之上即将架起一座地标性铁路桥梁。下一步，桥梁将进入连续梁和斜拉索施工阶段，为昌九高铁全线建成通车奠定了坚实基础。

位于南昌市的南昌扬子洲赣江公铁大桥全长19公里，由北向南先后跨越赣江西支、中支和南支，其中西支和中支为公铁合建段，南支为铁路单建段，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁，由昌九城际铁路股份有限公司建设管理、中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，中交第二航务工程局有限公司承建。

此次封顶的是跨赣江南支主桥主塔，塔高108米，主桥全长510米，主跨240米，采用带曲线的H形索塔，在外观上运用了多段直线和曲线相互交融的设计语言，远远望去就像一个漂浮在赣江之上的巨大花瓶。主塔施工跨时12月，累计浇筑混凝土6878.1立方米。

南支主桥主塔施工具有体系转换频次高、结构工序复杂等特点，大桥采用塔梁固结的结构形式，即主塔和主梁完全结合在一起，这对纵向、横向、竖向预应力布置要求较高。施工单位采用BIM、数字孪生电子沙盘等技术提前模拟，并不断优化钢筋布置，确保了安装精度，实现了桥塔和主梁的精准结合。