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进入7月以来，在位于湖北荆门的襄荆高铁跨浩吉铁路特大桥施工现场，来自中铁一局集团有限公司百名施工作业人员不畏风雨、抢抓工期，对该大桥两座连续梁之间的中跨段进行连续施工，终于赶在7月16日完成浇筑，标志着整个襄荆高铁站前3标项目架梁通道已全部打通，项目建设进入施工“快车道”。
襄荆高铁是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。自2022年9月底开工建设以来，上万名建设者在荆山楚水间铆足干劲，日夜鏖战，确保高铁桥梁、隧道、站房等施工项目稳步推进，多项控制性工程取得阶段性胜利，为襄荆高铁顺利贯通奠定了坚实基础。
6月30日，由中铁大桥局集团有限公司承建的襄荆高铁1标襄阳东站双线特大桥最后一根岩溶桩基础顺利浇筑，标志着标段内桩基施工全部完成。
襄荆高铁襄阳东站双线特大桥主线桥长1907.88米，全桥共有53个墩台432根桩基，桥址区地质条件复杂，岩溶强烈发育，成桩困难。
根据勘察报告，全桥可见溶洞总计1733个，最大溶腔高度35米，单桩溶洞相互串联个数最多为15个，溶洞串联之多、岩石强度之高，堪称国内桩基施工难度天花板。
施工中，建设者采用多台全套管全回转钻机，引进国内最大的XG800型旋挖钻机，并首次在旋挖钻机中采用牙轮水钻工艺。同时，建设者结合复杂地质，采取注浆、钢护筒跟进施工，成功克服了岩石硬度大、流沙层、串珠型溶洞等多类地层带来的施工困难。
全长约25.5千米的襄荆高铁宜城汉江特大桥是襄荆高铁桥梁项目中的又一控制性工程，横跨汉江，跨汉江主河槽设计为桥长576米的矮塔斜拉桥。主桥悬浇节段采用了国内先进的8米大节段造桥机。在大桥上部，建设者正使用造桥机，在27米高的主桥墩上将钢筋、混凝土、预应力等按8米节段浇筑成桥。
“大桥施工过程中，我们使用造桥机将传统造桥挂篮施工的4米节段改为8米节段，通过发挥桥梁建设技术水平和工程团队的专业能力，不仅加快了施工进度，而且还保障了安全和质量。”现场技术员杨启迪介绍。
