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本报赤峰6月20日电 （丁旭 李广威）近日，随着一趟客运列车顺利通过老哈河特大桥，京通铁路朝阳地至通辽段桥梁更换任务全部完成，为华北地区通往东北地区的第三条铁路干线全面提速运营奠定了坚实基础。
京通铁路朝阳地至通辽段线路始于朝阳地（蒙冀交界点），向北进入内蒙古赤峰市境内松山区，经五十家子站，线路基本一路向东行进，至山湾子站后跨越老哈河，进入赤峰市敖汉旗境内，过新窝铺车站进入通辽市奈曼旗、开鲁县后，沿西辽河进入通辽市科尔沁区，直至终点通辽站。
此次施工区域位于京通铁路通辽市至赤峰市之间，区间全长40公里。为减少此次换梁施工对铁路运输的影响，项目部技术团队多次召开施工论证会，反复模拟换梁施工方案，最终采用“横向顶推工法”对两座铁路桥68孔136片T梁进行整孔更换，将原来8小时“天窗”时间缩短至4.5小时，有效节约施工时长，解决了既有铁路施工技术难度高、施工安全风险大、协调难度大等问题。
京通铁路始建于1972年，历经50余年的岁月蹉跎，既有梁体均存在碱集料裂纹严重、局部腹板裂缝贯通、部分梁体封端开裂掉块等病害，给铁路行车带来安全隐患，制约铁路计划运输能力和运行速度。本次换梁完成将使京通铁路内蒙古段限速时速由60公里提升至100公里，使东北地区客货列车进关、出关能力进一步提升，有效缓解长期存在的客货运输“瓶颈”制约，提高客货运输服务质量，拉近关内与蒙东地区的时空距离，对促进区域经济快速发展提供有力支撑。
京通铁路朝阳地至通辽段是我国华北通往关外东北地区的铁路干线，也是进出关对外客货运输的辅助通路之一。项目建成后，铁路网作用将辐射东北三省、蒙东地区及环渤海经济圈的部分区域，对于加强东北与内地的联系、缓解东北到关内的运输紧张状况、促进沿线各地经济发展具有重要意义。
