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本报南宁6月13日电 （李港兴 莫育杰 莫小斌）6月11日，西部陆海新通道标志性工程——黄桶至百色铁路全线最长隧道、关键控制性工程上里隧道开工建设，项目施工加速推进。
上里隧道位于广西百色市乐业县新化镇百坭村，全长17276米，是黄百铁路全线最长的隧道，也是广西现有铁路隧道中最长的一座。隧道处于云贵高原与广西盆地的斜坡过渡地带，地形起伏较大，相对高差大，洞身下穿银百高速公路与长沙河主河道。施工过程中除了要克服塌方、突水突泥、洞口失稳等风险外，还要确保银百高速公路行车安全，施工难度较大。
“施工过程中，我们强化超前地质预报和风险识别管控，优化光面爆破与预裂爆破施工工艺，减少钻孔劳动量、炸药雷管用量和对围岩的扰动，以确保施工安全。同时，我们还将应用隧道智能化节能通风技术，改善一线工人作业环境，节约循环进尺时间，确保施工进度。”中铁上海工程局集团有限公司黄百铁路项目部副经理冯春林说。
据了解，施工单位组织500余名职工，投入双臂凿岩台车、拱架安装台车、智能二衬台车等设备在10个工作面开展施工，通过提升隧道施工机械化、自动化水平，提高施工效率，确保隧道顺利贯通。
黄百铁路全长约315公里，设计时速160公里，是西部陆海新通道的重要组成部分。黄百铁路广西段新建隧道33座、总长109.735公里，新建桥梁33座、总长15.974公里，桥隧比高达90.6%，是目前广西桥隧比最高的铁路。黄百铁路建成通车后，将成为川渝黔桂通往北部湾港货运通道运输距离最短、效率最优的货运骨干通道，对于完善区域路网布局、促进区域经济社会发展具有重要意义。
