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本报湛江4月2日电 （马鑫 朱博 刘福昌）近日，广湛高铁湛江湾海底隧道顺利贯通，标志着全线控制性工程建设到达新节点。
湛江湾海底隧道全长9640米，盾构段7551米，开挖直径14.33米，设计为单洞双线隧道，使用泥水平衡盾构机掘进，连续穿越2500米的海域段、5051米的陆域段，既“穿海”又“越城”，是我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。
针对海底隧道工程开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多等建设难点，中铁十四局集团有限公司量身打造“永兴号”盾构机，应用盾构智能化管理系统，强化安全、质量和进度的数字化管控，攻克长距离复杂海底地层、刀具磨损快速、物料运输困难、泥水环流系统堵塞等技术难关，达到了毫米级沉降控制，实现平均月进尺260米、最高月进尺510米目标。
中国铁路设计集团有限公司广湛高铁工程总承包项目部副经理吴春朝介绍：“湛江湾海底隧道工程采用盾构隧道的形式穿越湛江湾，将高铁引入湛江城区。这种施工方式有利于保护城市自然景观和海洋生态环境，不影响航道通行，还能有效防范台风。”
目前，广湛高铁全线轨道、站房、“四电”等工程正火热开工。
广湛高铁正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线约401公里，设计时速350公里，是连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港、北部湾城市群高速铁路大通道的重要组成部分。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，大大改善粤西地区群众的出行条件。
