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本报广州11月14日电（何廷昭李主雄蓝师腾）在全路上下掀起学习宣传贯彻党的二十大精神热潮之际，中国铁路广州局集团有限公司传来喜讯：10月份，该局集团公司日均装车6466车、卸车11880车，同比分别增长6.3%、7.8%，为月度历史最好水平；单日装车首次突破7000车，连续4天刷新历史纪录；单日卸车最高达12946车，4次刷新历史纪录。

广州局集团公司深入学习贯彻习近平总书记重要讲话和对铁路工作的重要指示批示精神，认真贯彻落实中国国家铁路集团有限公司党组“保重点、增收入、多发送、快接卸”的要求，聚焦“畅物流、稳生产、保民生”，通过抓营销、拓货源、强组织、提效率，努力推动货运上量、增运增收。

立足粤港澳大湾区、长株潭、海南自贸港等区域经济活跃的优势，广州局集团公司构建多层次、大容量、低成本、绿色环保的货运新格局，积极服务“一带一路”建设，着力提升粤湘琼三省物流水平，推进华南地区经济实现质的有效提升和量的合理增长，为增强国内大循环内生动力和可靠性、提升国际循环质量和水平作出积极贡献。

精准划分聚势营销，重点项目“全面开花”。广州局集团公司转变营销思路，实施“网格化、一体化，板块制、项目制”货运营销攻坚机制。他们合理划分网格，分片区设立多个专职营销团队，对网格内企业开展全面走访，敏锐挖潜、精准营销；充分整合调动不同场域的互补资源，实现人员一体化调配、资源一体化运用、营销一体化联动，一盘棋合力攻坚，确保对客户有效触达、各层级形成共鸣、多端点协力破圈。他们还以规模企业、铁水联运、白货及集装化、商品车及专业物流、物流园等板块为攻关重点，分板块成立项目团队，各自深入市场开展攻坚。在规模企业板块，项目团队为客户定制班列产品，促成战略合作协议签订，3年内年均运量不低于100万吨或年均铁路运费不低于8000万元；在商品车及专业物流板块，项目团队加强与汽车主机厂的走访对接，今年8月以来商品车发送量同比增长63.5%；在铁水联运板块，项目团队针对今年夏季湖南干旱、航运受阻实际，积极为受困企业开辟新物流通道，实现湖南湘钢、江西萍钢等企业原材料运输“水转铁”，并达成明年深入合作共识。实施“两化两制”货运营销攻坚机制以来，该局集团公司板块项目共立项29项，预计月新增运量109万吨、收入11402万元。

“暖风”频吹开拓货源，老客新货“拥抱”铁路。广州局集团公司利用海铁联运政策和港口内外贸煤炭逆差市场优势“圈粉”，吸引客户转为铁路疏运；频吹运价政策“暖风”，提升白货及“散改集”市场活跃度，让集装箱运量翻番；精准对接广石化和省油库需求，“锁住”广石化长运距高运价货源，配合省油库协调空罐车配给，促进石油发送量稳步增长。10月12日至15日，该局集团公司集装箱、煤炭、钢铁、金属矿石、工业机械五大类装车增量明显，其中集装箱装车较2019年同期增加1027车、装车增量占比63.1%，钢企相关的钢铁、金属矿石合计装车增量占比25.3%，工业机械装车增量占比7.4%，煤炭装车增加534车。

调度全路“一张网”，统筹舞好“指挥棒”。广州局集团公司利用车流信息管理系统，让调度指挥“搭上”信息化“快车”。后台每两分钟生成一次24小时内全局集团公司调整方案到计划台，按照“全局一根线”方式对列车进行推算，实现货运工作计划智能化编制，有效解决了行调台间运行衔接和全局集团公司运输目标均衡问题，既精准安全又省时省力。他们还预先掌握港口货源和大客户运输需求，紧密联系现场站段，利用大数据分析合理安排空车、空箱调配和重车挂运时间，组织均衡到达，避免积压；紧盯外局集团公司去向装车和高收入、长距离、重质货物装车，最大限度保证运能运量提升；重点抓好港口至钢厂和电厂的煤炭、矿石运输，强化铁水联运和敞顶箱运输组织，增加铁路集装箱运量，确保货运收入“颗粒归仓”。10月12日至15日，该局集团公司77个货运站装车实现增长，其中33个站日均增加20车以上、8个站日均增加100车以上。

科学规划快装快卸，打通“毛细血管”梗阻。广州局集团公司按照有货即装、有货必装、随到随装原则，持续优化装卸组织方案，加速管内车移动，提高货运站作业效率。调度、运输等部门每天召开2次生产碰头会，动态掌握情况，及时查漏补缺，逐车挖潜提效。10月13日至16日，该局集团公司单日卸车连续4天保持在12000车以上；10月以来，管内主要港口大宗货物铁水联运日均发送2255车、15万吨，同比分别增加610车、4.1万吨，其中岳阳城陵矶港最高日装车15列、创历史新高，广州港最高日装车13列、为近年来最好水平。