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本报长治6月19日电（王玮张佳媛陈明琦）6月18日，在亿吨煤运通道瓦日线长子南站的列检作业场上，一个外形方正、灰黄相间的小盒子从一列货物列车的底部快速穿梭而过，不时发出道道闪光和阵阵嘀声。这是焦作车辆段利用新型智能巡检机器人进行货车试风作业的场景。

长子南站位于瓦日线高坡重载区段，焦作车辆段长子南列检作业场是瓦日线上唯一的货车列检一级作业场，肩负着保障万吨重载列车安全运行的重任。重载列车在长大下坡道区段能否安全运行，关键在于列车的制动性能是否良好。焦作车辆段在列检作业过程中加大科技投入，利用智能巡检机器人开展货物列车试风作业。

试风作业过程中，智能巡检机器人会沿着货物列车车底的轨道快速运行，对这趟列车的每个制动机进行拍摄，相关图像数据会同步上传至焦作车辆段智能列检系统进行自动分析。“分析结果会在车间列检值班室的大屏上显示，车辆状态一目了然。”焦作车辆段长子南运用车间主任李春光介绍，如果列车制动性能出现问题，系统会自动进行故障诊断，列检值班员与现场货车检车员进行联控，及时复核并排除故障。

智能巡检机器人进行试风作业时最高运行时速可达30公里，完成一次作业最多只要5分钟，而在传统人工作业过程中，货车检车员需要在列检作业场里来回往返，试风过程中更要多次弯腰、下蹲、探身。智能巡检机器人的投用，不仅降低了现场作业人员的劳动强度，而且进一步提升了车站的接发车效率和车辆周转率。“经测算，每名货车检车员每天累计可少走约5公里。”李春光介绍。此外，智能巡检机器人不受作业空间所限，还能满足在雾雪、暴雨、高温等极端恶劣天气下的作业需求，有效提升了货物列车列检作业质量和现场故障处置效率。