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3月以来，南同蒲、侯西线集中修施工接续展开。面对多工种同时作业和设备机具、路材路料安全管控的施工风险，中国铁路太原局集团有限公司充分发挥现场施工指挥部一线作战优势，通过加强合署办公、技术交底、提级管理，不断提高集中修施工管理质量，确保各项施工任务有序推进、高效展开。“指挥前移既能提高决策效率，又能确保决策贴近现场实际，提高决策的执行力。”谈起现场施工指挥部的优势，太原局集团公司施工办方案科科员刘智说。

现场施工指挥部成立以来，刘智便与工务、供电、电务等14个单位的施工主管在施工前线合署办公。他们每天共同审核施工计划，协调处理结合部问题。临时增补施工项目、增加施工影响范围……在指挥部，根据施工需要临时调整施工方案的情况每天都在发生。他们通过合署办公，做到了“零障碍”密切配合，提高了作业效率，确保了施工任务顺利推进。

为提升道岔脱杆捣固施工质量，指挥部组织车务、工务、电务相关单位联劳协作，制订周密施工计划，明确大机走行路径，确定脱杆、装杆最佳时机，确保施工作业安全平稳。“施工前，我们已组织电务、工务部门多次模拟演练。捣固结束立即组织设备复原，还严格盯控电务部门做好道岔标调和联锁试验。”据刘智介绍，此次南同蒲线集中修涉及的11个车站15组道岔的脱杆捣固作业，均已顺利完成。

为把集中修做精做细，太原局集团公司将技术交底作为施工预备会的前置程序，组织施工主体单位和相关配合单位提前对安全作业区的划定、既有设备的防护等影响行车安全和施工隐蔽性较强的薄弱环节进行全面调查。“技术交底有效解决了过去调查不细、影响范围不准、监护配合单位不全等原因引发的施工安全问题，为集中修作战指挥提供了决策依据。”一同参加技术交底的太原工务段平遥车间党支部书记杨宝忠说。

面对如何畅通信息渠道、提升各站点施工作业统筹管理能力的问题，指挥部充分发挥桥梁纽带作用，通过开好施工协调会、施工总结会、施工对话会，做好沟通协调，畅通上下联络渠道，做到施工组织统一管理、分工负责、齐头并进。“我们还利用微信群及时发布局集团公司最新施工要求和各站点施工存在问题，实现了集中修扁平化管理。”太原局集团公司施工办检查科科长高建堂说。为提升对集中修的综合管理能力，太原局集团公司在组织指挥部统筹指挥的基础上，以车间为单位划分作业单元，加强车间与指挥部的协调联动，组织相关专业车间负责人对管内各施工项目具体负责，做到方案措施清楚、施工难点明确、风险卡控到位。

聚焦安全风险，明确卡控措施和盯控职责，是集中修安全推进的关键。“通过抓车间主任、车间主任抓，我们不断补齐施工推进中暴露出的问题短板，真正将安全各项工作做细做实。”高建堂介绍。