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“各组注意了，‘天窗’命令已经下达，按照施工计划分工开始作业！”近日，加格达奇工务段盘古线路车间副主任刘震北一声令下，吹响了位于“猛爬山”的嫩林线504公里至505公里处应力放散施工开工的号角。
“猛爬山”是当地铁路人对蒙克山的戏称。嫩林线盘古至蒙克山间线路多为高坡大岭，最大坡度达19‰，成为制约运能的“卡脖子”区段。5000吨重载列车通过这里，必须由2台机车重联、再加挂1台补机牵引。这一区段的牵引被齐齐哈尔机务段加格达奇运用车间的司机们称为“猛爬山”。无缝钢轨“蜷缩”在依山而建的线路曲线上，钢轨内部存在应力，如果不给它舒通筋骨，气温高就要胀出去形成跑道，气温低就会抻回来造成断轨。为了消除设备安全隐患，该段在开春、入冬两个气温变化季节，对无缝线路地段的钢轨进行应力放散施工，确保线路稳定。
“电动扳手操作人员，注意螺栓松卸高度、不要留下‘死钉’形成卡阻。垫入滚筒时注意不要磕碰手脚！”监控干部张航一边监督作业质量一边提醒职工注意人身安全。现场20余名干部职工正在进行松卸螺栓、安设滚筒、拉伸钢轨等一系列操作。施工中，他们使用钢轨拉伸机对放散区段钢轨进行均匀拉伸。通过科学计算，他们在缓冲区插入适当长度的短轨，降低“三折”安全风险，保证设备安全越冬。放散施工作业后，各组施工负责人分别进行质量回检，发现问题立即整改。
通过150分钟的紧张施工，他们圆满完成了当日施工任务，提升了设备质量，夯实了设备安全基础，为该段线路的运输安全提供了有力保障。
