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人民铁道网讯（尹晨曦 连政 边春燕）“今天的辅修车是东风11改型机车，大家一定要保证检修质量。”8月4日8时，吉林电务段梅河口车载车间通化综合工区工长张宏志在早班会上布置当天的作业任务。早班会结束，该工区库修作业班7名职工迅速换好行装，带上设备工具直奔检修库。
天色阴沉，大雨将至，空气潮湿闷热。9时，检修库内酷热难耐，机械的撞击声、电动工具的嘈杂声以及塔吊的轰鸣声，伴随着一股热浪扑面而来。
副工长李明和车载信号工王鹏麻利地登上机车。他们今天的任务是更换LKJ显示器及主机电源板，同时检查整理各部配线。驾驶室内空间狭窄，站在里面需要猫着腰、低着头。在这个不足2平方米的空间内，李明“见缝插针”，迅速拆下旧显示器。
“这个车型整体密闭，夏天在里面干活十分闷热。”9时30分，王鹏在机械间一侧不足50厘米宽的过道内更换主机电源板，额头上布满汗珠。一边是被室外高温“蒸烤”过的车体，另一边是刚刚停机、散发着热浪的柴油机，这个50多摄氏度的密闭空间像一个大蒸笼。
顺着昏暗的灯光，王鹏瞪大眼睛仔细检查着设备状态。由于本补盒安装在不足10厘米宽的夹缝里，他只能半蹲身子，一只手伸进去检查。随后，他又爬上梯子，查看安装在接近顶棚处的机车电台主机。“若是汗水掉在线缆插头上，会影响电气性能。”发现汗水正顺着脸颊流淌，王鹏赶忙用手套擦了擦，脸上顿时多了几条黑道道。
车上，张宏志正在进行天线防水整治作业。车底，车载信号工陶继文和辛长福在紧锣密鼓地更换机车信号线圈。由于空间狭小，两人全程侧身半蹲作业，不时还要钻到机车轮对的间隙里紧固螺丝、画防缓标识，脸上的汗水混合着油污，用手一抹，瞬间成了两个“大花脸”。
“眼下正值暑运，机车上线运行密度大，机车辅修工作量也大大增加了。”张宏志说道。当天这台机车是他们自暑运开始以来检修的第46台机车，直至作业结束交车时已是23时了。
