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仲春时节，乍暖还寒，内蒙古锡林郭勒草原南端昼夜温差达20摄氏度。在纵贯浑善达克沙地的塔锡铁路两侧，一棵棵沙榆冒出新芽。
“近期昼夜温差大，容易引发轨折等安全隐患，大家检查时要多看几遍。”3月27日10时，锡林浩特综合维修段桑根达来北线路车间检查监控工区工长武云峰叮嘱道。进入春季，昼夜温差对钢轨影响很大，工区结合春检春鉴工作要求，制订详细工作计划，全覆盖检查线路几何尺寸及钢轨状态，为设备精准“把脉”。
塔锡铁路南起河北省丰宁满族自治县塔黄旗镇，北至内蒙古自治区锡林浩特市，是内蒙古煤炭运输的重要通道，每天有20多列满载电煤的列车从这里发往各地。桑根达来北线路车间检查监控工区负责塔锡铁路234公里至298公里500米上下行正线和道岔的检查任务。季节交替之际，线路检查更是容不得半点马虎。
10时30分，“天窗”命令下达，武云峰和6名作业人员按照班前分工，携带工具快速赶往作业地点。轨检车操作手柴拉嘎推着轨检车走在队伍最前面，两眼紧盯显示屏波形变化。“嘟嘟嘟……”轨检车突然发出警报。“水平负6毫米，已经超限。”柴拉嘎反复查看显示屏。得知检测结果，武云峰立即趴在两条钢轨间，仔细查看钢轨几何尺寸，再用电子道尺反复测量，复核无误后，在巡查记录本上写下检查情况。
线路工郭迎亚紧随其后，不停用检查锤敲击扣件，听到声音有异常时用石笔在钢轨上做好标记。脸冻得通红的他将单口扳手放在钢轨接头边，单膝跪在接头旁，借助小镜子仔细查看钢轨夹板是否有裂纹。“有些裂纹非常细小，稍不留神就会忽视，跪着看更加精确。”查看完毕，郭迎亚站起身来说。
弯腰、放尺、跪地、低头、查看数据……120分钟的“天窗”内，同样的动作他们重复做了上百遍。129公里线路、34组道岔、1465处区间焊缝，为守护线路设备安全，工区职工坚持高标准作业，确保设备状态处于可控范围内。“线路检修作业劳动强度虽不高，但也要以高度的责任心，坚持精细化标准化作业。”武云峰介绍，前几天，工区还组织职工利用间休时间，对全国两会精神进行了学习传达。大家深受鼓舞，纷纷表示要认真贯彻落实深化铁路安全基础建设要求，以高质量安全管理推动安全生产持续稳定。
一跪一起间，作业人员完成了一处检测工作，继续向下一处待检测地点前进。
