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■本报记者唐茹本报通讯员侯宇张宝儒

今年前7个月，西安铁路局非运输企业物流商贸板块收入143亿元，同比增长64％，收入和增幅均位于全路前列。

地处资源大省陕西的西安局，见证了煤炭“黄金十年”运输的紧俏，也经历了产能过剩时铁路运量的低迷。2014年至2016年，受煤炭市场影响，这个局物流商贸业务跌入低谷，最低时购销一吨煤炭的利润“不够买瓶矿泉水”。

面对严峻形势，这个局的物流商贸业务如何转型发展？近日，记者走访了部分公司和客户。

困则变变则通，思路决定出路

西安局经营开发处人员向记者介绍，在非运输企业经营“大盘子”里，物流商贸业务占80％，主要以煤炭、焦炭、化工产品购销为主。国家供给侧结构性改革给全局物流商贸业务带来巨大压力，经营一度举步维艰。

困则变，变则通。这个局领导班子成员迎难而上，带头行动，上门走访地方政府、行业协会、煤矿、焦化厂等，深入调研市场，召开专题会议集思广益，围绕三年规划物流商贸经营每年收益递增10％的目标，确定新的发展思路为：立足陕西煤炭、焦炭、石化产品资源富集实际，发挥铁路物流商贸企业在信誉、运力、资金、信息、管理等方面的综合优势，搭建一体化贸易平台，做实大宗物资贸易；建立物流基地，创新经营模式，做优加工配送及供应链物流；加强市场营销，提升市场占有率，做强物流商贸业务。

纲举而目张。西安局接着打出了一系列“组合拳”。

统筹优化资源配置为其中关键一招。这个局从顶层设计入手，将4个物流商贸企业重组为2个区域性物流商贸企业，集中打造增收创效的品牌企业。

优化考核激励机制是促进转型发展的又一招。这个局建立资产经营开发领导小组季度会议制度，完善《工效挂钩考核清算办法》等制度，其中，“考核目标+动态任务”的新考核方式，把经营压力传递到物流商贸企业身上。

研发煤炭日计划自动调整辅助决策系统为公开透明经营的一个新招。这个局建立数学模型，物流商贸企业与社会企业一样，作为客户参与铁路局运力资源配置，按照“淡季决定旺季、非紧张线路决定紧张线路、到达决定发送”的原则进入系统排队。当空车和去向紧张时，系统自动完成煤炭日计划审批，有效防范廉政风险。

围绕新思路、新目标、新的辅助决策系统，这个局各物流商贸企业实施了优化经营模式的各种举措。

搭建贸易平台，共同抵御市场风险

记者采访陕西中汇煤化有限责任公司副总经理兼韩城焦化协会副秘书长相里健时，他说：“在应对焦化产业发展的困境中，我们和西安局物流商贸企业变成了一家人，共同搭建贸易平台、分享资源信息、维护下游客户利益、抵御市场风险，现在形成了稳定牢固的合作模式。”

韩城焦炭贸易平台由西安局所属的西安西铁物流有限责任公司（下称西安物流公司）与韩城焦化协会合建，依托韩城市为西北地区最大的焦炭基地的资源优势，搭建区域性贸易平台，共同延伸贸易链条，将韩城的焦炭外销到西南、华东、华中、华南等地区。

中汇公司销售经理刘志强解析了合作的理由：“韩城焦化企业现有5家，年产量在1000万吨左右，全是私营单位。我们与铁路合作搭建贸易平台，借助国有企业的良好信誉和下游销售网络，既打开了陕西省外的销售市场，又保证了资金安全，实现了优势互补、互联互保、合作共赢。”