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      本报上海2月25日电 （孙业国 宋宽飞）2月17日14时03分，84991次煤碳循环班列停靠在南京港龙潭港区接卸点，106只敞顶集装箱陆续“坐上”驳船，驶向停在江心的海轮。这是长三角铁路发挥敞顶箱运输优势、借助铁水联运助力淮南煤炭外销的又一成果。

      连接南京港龙潭港区的铁路专用线的开通，为铁路部门开拓铁水联运业务创造了有利条件。得知淮南每年有超过100万吨煤炭需要运往河北钢铁企业炼钢后，中国铁路上海局集团有限公司为企业量身定制联运方案，确定采用“开行集装箱循环班列+驳船+2万吨海轮”的方式接力运输，最大程度降低全程物流成本。

      为尽可能做到均衡运输，上海局集团公司精心测算运力供给，并把列车在途时间控制在12小时内。据悉，该集装箱循环班列将按每日1列至2列常态化开行，预计煤炭年发运量不少于100万吨。