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      本报七台河2月21日电 （胡艳波 娄健雄 贾铁军）2月17日17时40分，全列使用C70EA型敞车、编组55辆、满载2744吨焦炭的86002次列车从七台河站驶出，奔赴老边站。这是该型号焦炭循环专列的第3次出发。

      一辆车可多装5吨焦炭，一列车可增加货运收入5.5万元，货物运到时限压缩近一半，每吨货物减少二次装卸等费用60元。两增两减之间，七台河站采用C70EA型敞车编成循环专列运输焦炭，完美诠释了“多拉快跑、路企共赢”。

      近年来，随着煤炭行业淘汰落后产能、化解过剩产能步伐加快，铁路煤炭运量受到一定影响。与此同时，“煤头电尾”“煤头化尾”的煤化工企业在国家产业政策扶持下，产能明显提升。目前，七台河站管内有大中型煤化工企业8家，2021年发运焦炭446.6万吨，占全站货物发运总量的48.6%，焦炭运输几乎占据半壁江山。如何吸引更多焦炭货源，实现“以焦炭弥补煤炭货源”目标，成为这个站破解运量瓶颈的关键一招。

      焦炭属于轻浮货物，一直按实重计算费用，只有提高单车净载重，才能增加运输收益。通过前期充分的市场调研评估，该站发现，焦炭发货企业虽零散，但到达站大多集中在中国铁路沈阳局集团有限公司老边、瓢儿屯、草市等方向。为了压缩运输时限，该站提出“化零为整”，开行统一到站的焦炭直达专列思路。

      他们的想法得到中国铁路哈尔滨局集团有限公司货运市场研发中心、调度所、运输部、货运部等主管部门的全力支持。为配合专列开行，该局集团公司调配了400余辆车厢比常规C70型货车高300毫米的C70EA型敞车编成循环专列，不仅保证专列高质量开行，同时单车净载重增加5吨左右。以全列55辆计算，一列车就能增加运力270多吨，增加货运收入5.5万元，让多拉和高收益成为现实。

      春节刚过，该站于2月6日、8日两天，分别开行了33辆成组、56辆成列，到站为草市和老边的焦炭专列。通过汇总运到时效及卸车站反馈情况看，成组、成列试验运行圆满成功，“快跑”也成了生动的现实。

      为提升运输效率，该站还在持续优化取送车作业环节的基础上，创新焦炭仓下装车模式，企业生产的焦炭直接由储货仓灌装到敞车内，无须落地，不仅可降低焦炭碎粉率，还可节省二次装卸作业所需的人工、机械、损耗等费用。与此同时，该站还计划以客车化模式开行焦炭货物班列。听闻这些利好消息后，宝泰隆、隆鹏、吉伟等多家煤化工企业纷纷向该站表达了合作意向。